铁路易燃易爆品运输事故泄漏风险精细度量模型(5)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】:为了方便计算事故后果总损失,需统一人员伤亡和财产损失量纲,参考相关文献,将人员伤亡折算成财产损失 (按万元计)[10]。 式中:为折算成财产损失的为了方便计算事故后果总损失,需统一人员伤亡和财产损失量纲,参考相关文献,将人员伤亡折算成财产损失 (按万元计)[10]。
式中:为折算成财产损失的人员伤亡;,,分别为死亡人数、重伤人数、轻伤人数;,,分别为死亡区、重伤区、轻伤区平均人口密度 ;,,分别为死亡半径、重伤半径 (二度烧伤) 半径、轻伤 (一度烧伤) 半径。R1,R2,R3可根据伤害-破坏半径计算得到[11]。
2.2.3 财产损失后果估算
财产损失主要分为热辐射财产损失和爆炸性财产损失。根据重大危险源分级标准,采用财产损失半径的方法评估事故后果造成的损失[12],并且假定半径内没有损失的财产与此半径外损失的财产相互抵消;或者说此半径内的财产完全损失,此半径外的财产完全没有损失。假设该泄漏半径区域 Ri内有m类财产遭受损失,记第w类财产的总价值为 Ewi,则在泄漏区域Ri内的财产损失总计为
式中:为泄漏区域 Ri内的财产损失总价值,万元。
2.2.4 事故泄漏后果总损失
事故泄漏后果取决于伤害损坏半径构成圆面积中的财产损失和人员伤亡损失。由于此二者之间相互独立,因而基元路段 li内事故泄漏后果损失可表示为
由于易燃易爆品事故泄漏后果场景可能不止一个,也可能多个同时发生,则事故后果应为多种场景后果加权求和,即
式中:Si为事故后果总损失;αj为场景 j 发生的概率,,u 为事故后果场景种类;场景 j 下所造成的后果损失。
2.3 铁路易燃易爆品运输风险精细度量模型
将公式 ⑹ 和公式 ⑽ 带入公式 ⑴,即可得到铁路易燃易爆品运输风险精细度量模型为
铁路易燃易爆品运输风险精细度量模型在传统模型基础上,针对铁路易燃易爆品及运输事故的自身特点,在以下 2 个方面提高了风险度量的可操作性和精确度。
(1)在事故泄漏方面,通过 logistic 回归模型计算包装破损概率,整体上可以提高事故泄漏率计算的准确性。
(2)在事故泄漏后果方面,针对不同类型的易燃易爆品泄漏后的不同场景,分别通过热辐射财产损失半径和爆炸性财产损失半径模型确定出财产损失影响区域;同时考虑到易燃易爆品事故泄漏后果场景有可能不止一个,将事故泄漏后果确定为多种场景后果加权求和,并将人员伤亡折算成财产损失统一量纲,可以提高事故泄漏后果计算的精确性。
3 结束语
在传统双指标(事故泄漏率和事故泄漏后果)风险度量模型的基础上,结合易燃易爆品事故多为火灾爆炸事故的特点,建立了适用于铁路易燃易爆品运输风险精细度量模型。该风险度量模型弥补了以往事故泄漏率和泄漏后果计算不精确及数据获取较困难等的不足,进一步细化、完善了铁路易燃易爆品运输的风险度量,能够度量铁路易燃易爆品的运输风险,对选择易燃易爆品运输路径、降低事故泄漏率、控制人员伤害和财产损失提供参考。易燃易爆品事故泄漏后果应包括直接后果 (人员伤亡、财产损失) 和间接后果 (服务中断、环境污染等),对于事故泄漏的间接后果评价有待进一步研究,以实现易燃易爆品运输风险的全面精确度量。
文章来源:《采矿与安全工程学报》 网址: http://www.ckyaqgcxb.cn/qikandaodu/2021/0221/501.html